Compressore d'aria a vite a due-stadi

Potenza di lavoro:22-315KW

Potenza:30-428 CV

Pressione di esercizio:7-13 bar

Spostamento dell'aria:3.2-62m³/min

 

 

Il nostro compressore d'aria a due stadi utilizza un'avanzata tecnologia di compressione a doppio stadio-per elevare la compressione dell'aria a pressioni più elevate. Questo design sofisticato garantisce non solo una maggiore efficienza energetica e un consumo energetico ridotto, ma fornisce anche flussi d'aria stabili per i processi e temperature di uscita più costanti.

Che si tratti di produzione industriale, edilizia o produzione di energia, il nostro-compressore d'aria a vite a due stadi soddisfa le tue esigenze. Offrendo controllo preciso, utilizzo efficiente dell'energia e durata duratura, ti consente di ottenere una produzione più efficiente e vantaggi significativi in ​​termini di risparmio energetico-per le tue operazioni.

 

 

Rispetto ai compressori a-singolo stadio, quello a due-stadi è molto più vicino alla compressione isotermica. Ciò si ottiene mediante l'iniezione di olio nuovo tra gli stadi che riduce la temperatura di ingresso al secondo stadio. Questa temperatura di ingresso più bassa aumenta l'efficienza riducendo il rapporto di compressione tra gli stadi. Inoltre, le perdite tra le guarnizioni del rotore vengono notevolmente ridotte, con conseguente eccezionale efficienza volumetrica.

 

• I compressori d'aria a due-stadi sono più vicini alla compressione isotermica ideale
• La riduzione delle perdite aumenta l'efficienza volumetrica
• Risparmia il 10-15% di energia rispetto ai compressori monostadio
• Aumenta il flusso del 10-15% rispetto ai compressori monostadio
• Il differenziale di pressione inferiore aumenta l'efficienza e l'affidabilità
• Basso carico termico
• Manutenzione e assistenza facili
• Il costo del ciclo di vita più basso di qualsiasi compressore sul mercato

 

 

PM VSD+2 Fase VS Tipo Noraml

 

Estremità dell'aria

Viene adottato il motore principale di compressione a due-stadi, ovvero il rotore di compressione del primo-stadio e il rotore di compressione del secondo-stadio sono combinati in un unico involucro e sono azionati direttamente rispettivamente da ingranaggi elicoidali. L'aria naturale entra nel primo stadio di compressione attraverso il filtro dell'aria e viene miscelata con una piccola quantità di olio lubrificante nella cavità di compressione e contemporaneamente il gas misto viene compresso alla pressione interstadio. Il gas compresso entra nel canale di raffreddamento e entra in contatto con una grande quantità di nebbia d'olio, riducendo così notevolmente la temperatura. Il gas compresso raffreddato entra nel rotore del secondo-stadio, subisce una compressione secondaria e viene compresso alla pressione di scarico finale.

 

Motore

Un motore in cui il rotore viene ruotato dal campo magnetico generato dalla tensione alternata associata alle bobine dello statore e dalla forza magnetica del campo. Il motore sincrono a magnete permanente adotta magneti permanenti NdFeFeB ad alte-prestazioni, che non perderanno il magnetismo a 120 gradi. Il giunto elastico di alta-qualità viene utilizzato per la trasmissione diretta e il motore a magnete permanente è integrato con il corpo del compressore. La struttura è più compatta e la precisione e l'efficienza della trasmissione sono più elevate.

 

Separatore di olio e gas

Separatore di olio e gas di grandissima capacità, elementi di separazione di olio e gas di qualità superiore ed elementi filtranti di gas e liquidi, insieme alla tecnologia avanzata di separazione di olio e gas per tre-volte, il contenuto di olio è controllato al di sotto di 3 ppm per garantire l'elevata qualità dell'aria compressa.

 

Valvola di aspirazione

Design avanzato della valvola di aspirazione dell'aria, intervallo di regolazione della presa d'aria 0-100%, regolazione della valvola di regolazione della capacità, piccola perdita di pressione, azione stabile, lunga durata.

 

Filtro dell'olio

Viene utilizzato il filtro dell'olio avvitabile-con materiali aeronautici di fascia alta-e l'effetto è superiore del 20% rispetto a quello degli elementi filtranti convenzionali, prolungando efficacemente la normale durata di servizio del motore principale.

 

Filtro dell'aria

Il filtro dell'aria adotta un design con elevata capacità di trattenere la polvere e bassa resistenza al flusso, in grado di filtrare minuscole particelle solide nell'aria e l'effetto di rimozione della polvere può raggiungere il 99,5%, garantendo il normale funzionamento e una durata economica di ciascun componente del sistema.

 

 

 

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